大众2025年前将在欧洲布局3.6万充电桩

日前，大众汽车集团宣布，大众将在2025年前在整个欧洲布局3.6万个充电站点，对整个充电基础设施的投资预计会在2.5亿欧元以上。

根据规划，大众汽车集团希望在2025年推出约80款全新电动车型，大众寻求电动车型快速突破的另一项主要措施就是充电基础设施的建设。大众计划2025年前在整个欧洲安装3.6万个充电站点，其中1.1万个辆将由大众汽车品牌开发，它们将安装在大众汽车工厂和欧洲大部分城镇约3000个大众汽车经销商处，这些充电站点也会逐步对公众开放。

在公共充电站点建设方面，大众计划与零售连锁店建立合作伙伴关系，让客户在购物时方便地为车辆充电，英国的Tesco（特易购）已经开始启动，其他连锁店将紧随其后。大众汽车还为高速公路上的充电站做了规划，将与IONITY一起在高速公路上安装400个快速充电站，并在2020年前在欧洲各主要路线和高速公路上设置多达2400个充电站。

编辑点评：据统计，大众集团在欧洲地区的充电基础设施建设上投资约2.5亿欧元。与此同时，该集团也呼吁政府和相关部分采取其他措施，以便在德国有更多的充电桩建成。

Hubject加快中国市场布局，全球聚合充电平台新增3.5万充电桩

新兴电动车制造商Rivian执行长RJScaringe在接受外媒采访时，透露了几个关于公司和新产品的有趣消息。这间仅有10年历史的电动车公司，在2011年时才发布首款电动跑车产品。接着再度沉寂，直到2018年洛杉矶车展再度以R1S电动休旅车与R1T电动货卡崭露头角。此番带来的新消息当中，其中有一项十分值得关注，那就是车对车充电功能。

这项功能和R1S与R1T的推出息息相关，这两款电动新车分别是休旅车型和货卡车型，皆着重户外探险运动群体。因此对Rivian而言，如何能够在远离充电站的情况下依然能够长距离行驶，就成了必然面对的挑战。

在提到关于是否有可能地区公园内安装充电站，提供前去探险旅游的车主充电，Scaringe表示，Rivian开发R1S与R1T的时候，设计了备用电池组。而且允许同为Rivian的车型进行对冲，只要连接两辆车，就能够共享电量。这让车主们在享受冒险的同时也能多出一点余裕，另外一件电动车车主格外关心的事情，就是充电时间。但在新一代高压充电技术问世后，充电时间将可望大幅缩短。透过像保时捷Taycan所采用的800V充电技术，只要30分钟左右就能够回充足以行驶300公里的电量。未来肯定还会有更快更方便的充电技术出现，而这将会带来一种值得玩味的发展，那就是电池电量将会减少。

现在电动新车在规格竞争上，续航力是很重要的指标，车商不断加大电池，并且持续推高续航力数字。这其实都是因为充电不便，而且颇为耗时，借着加长续航力里程，车主就能够拥有更多弹性，选择不会影响用车的时间充电，比如说下班回家到第二天出门前的时段。可是当只要充电15分钟就能再开200公里的话，是不是还需要不断增加电池容量以提升车辆续航力，这点就很值得商榷了。毕竟减少电池容量，能够降低车辆成本，并大幅减轻车重。

这种发展已经逐渐在一些电动新车上出现，标准配置较小电池容量，但提供更高电量的选配。如此就能降低购车成本，但却不会失去部分群体所需要的使用弹性。其实这样的充电技术在后期使用场景上会更加多一些，比如应急充电服务还有就是道路救援这些都是可以将充电桩不足的这个情况进行一个缓冲也算是一种不错的设计方案了。

德勤：英国未来十年需新增2.8万座公共充电桩

 行业咨询公司德勤近日发布报告称，预计到2030年，英国电动汽车数量将增至700万辆，届时需要配套2.8万座公共充电桩。而目前英国大约只有有1.35万座公共充电桩。

报告指出，未来十年内，英国现有的充电桩大多将被替换，为满足需求，预计英国在2020年至2030年期间，大概需要投资16亿英镑。

“公共充电桩设施的短缺将严重制约电动汽车的发展。”德勤相关负责人Mark Lillie表示，“目前来看，充电桩领域盈利效果不佳。不过，英国政府已经制定电动汽车发展战略。到2030年，电动汽车将占每年全部新车销售量的60%，按目前新车销售量算，大约将有140万辆。此外，电动汽车还将占机动车总量的30%，按目前数据算，大约将有1150万辆电动汽车流通。届时，充电桩领域的盈利效果才会显现出来。”

另一位德勤负责人Duncan Barnes指出，充电桩市场的发展将更多依靠公共充电领域，这可以缓解电动汽车行驶里程较短的难题。

报告还称，从类别上看，目前交流充电桩占据主导地位，在英国市场约占83%，在欧盟约占90%。中短期内，交流充电桩依然保持主体地位。然而，直流充电桩凭借更快的充电速度正在公共充电领域快速发展。

“对于两种充电模式，要让市场理性选择。虽然交流充电桩需要较长充电时间，但直流充电桩的成本更高，收取的电费可能高出平均市场价格。”Barnes说。