电动车，想说爱你不容易。充不上电的电动车还叫车吗？为什么现在电动车充电桩发展如此缓慢呢,小城市拥挤度不高，一般是停在小区或者路边就可以的，但是对于拥挤的大城市的话，停车位的购买和租赁费用非常的昂贵。想买电动车车的话，就必须要考虑购买或者赁固定车位的成本钱。没有固定停车位，就没法建立充电桩，停车位问题只是电动车充电难这个死循环链的第一个环节。

私人充电桩，国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核，看有无固定停车位，物业是否同意，附近有没有电源，如果条件具备，才会审批通过，总之是审批容易施工难，而且还要取得小区物业的认可。国内的标准电压时220V，一般的电动车在这种情况下要一夜才能充满，如果采用380V工业用电或600V特快充电桩，这数据高于居民用电。

虽然高处走线、IC卡充电方式在一定程度上减小了安全隐患，但作为物业方来讲，终究是潜在的责任承担者，不容出现半点闪失。另外，消防部门的例行检查也会给相关部门带来压力，如若不通过消防方面的检查，物业管理方要承担一定金额的罚款.每个小区的用电负荷在建立之初就已经算好，如果小区内使用100V的电压，安桩需要120V的电压，这种情况下必须单独布设开关。这笔费用少说也要1万元，由业主自己来承担。

充电桩建设面临的，不仅仅是土地、电力等客观阻力，更多的问题，还是来自于充电站建设踩不中用户真正充电的需求地点。