随着新能源汽车的普及，这种环保车型带给人们的印象已经越来越深刻。

而在它留给人们的少数几个负面印象中，‘充电难’这一难题，日前终于被正式攻克。

三车一桩，告别充电难

截止到2019年6月底，国内公共充电桩的保有量增至411619台。

这一年，国内公共充电桩的数量增加了近14万台，月均增量达到了1万余台。

更关键的是，我国目前的新能源汽车数量为112万，41万充电桩这一数字，意味着国内新能源汽车与充电桩的比例已基本达到了三比一，与公共充电桩的比例达到了1：1。

充电设施的发展，已经基本满足新能源汽车的使用需求，从数据上率先告别‘充电难’问题。

这对于新能源汽车的发展来说至关重要。

彻底解决充电难 还需均匀分配

当然，这只是从数据上解决了充电难问题，还谈不上彻底解决充电难。

目前，我国的充电桩分布呈现极度的不平衡状态。

不久前，北京市宣布：截止至2020年底前，建成北京市平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络。

这是一项喜讯，但也暴露出充电桩行业的建设选址问题。

从上图中我们可以看出，已建成充电桩基本都围绕着城市和高速公路建设。

这虽然有利于城市内和城市之间的旅行，却并不利于新能源汽车全面发展推广。

多方助力充电桩行业健康发展

好在，无论是充电桩企业，还是国家政府，都已经注意到了这个缺漏。

2019年初，国家电网明确：将在全国各地均匀覆盖充电桩网络，截止至2020年，实现充电网络覆盖全国各地郊区县。

各地方政府对电动汽车充电设施的普及建设也相当重视，目前已有17个省市已经明确了充电站设施建设规划，另有部分城市颁布了充电设施建设运营补贴标准。

8月1日，BP（英国石油）宣布和滴滴出行成立新的合资公司，共同在中国建设开发和运营新能源充电桩站，为包括滴滴车主及社会车主在内的司机提供新能源汽车充电服务。

在各地区政府和企业的协助下，充电桩普及度不高的问题，很快就将被解决。

届时，新能源汽车才能彻底摆脱充电难。