谈起汽车工业的转型升级，就不得不提能源转型升级。以电力和氢气为代表的载体能源兼具来源多元化、驱动成本低和低（零）排放量的技术性特点。伴随着汽车业极速向电动化转型升级，能源大佬也随之而动也成为一种必然。

     在我国新能源市场，中国石油和中国石化早就在多年前就高调公布，要响应政策呼吁积极主动合理布局汽车充电桩销售业务。2010年，中国石化与北京首科集团公司一同入资创立了中国石化首科新能源技术科技有限公司，拟资金投入40多亿元用作修建电动车充电站及其新能源电动车和充电设施的产品研发。同一年，在国务院国有资产监督管理委员会倡导下，中国一汽、长安汽车、中国石油、中国石化、中海油等16家央企在京创立了中央企业电动车产业联盟。2015年，中国石化与北汽达成合作要在北京市内修建充换电站，至2016年底第一批10座充换电站宣布完工。

      也许，中国石油、中国石化以前对电池充电市场更多是归划中的合理布局，所以现在它们很有可能要真的动起来了。近段时间来说，俩家能源大佬在浙江杭州、江西南昌、山东济南等地的一部分油站逐渐对外接受电动汽车充电服务。

      中国石油和中国石化今后在电池充电服务市场要应对的直接对手之一，很有可能是国际上的同行。前不久，壳牌华北石油集团公司在天津成立了首座加油电池充电一体式站点，这也是壳牌在我国启动的第一例充电设施。英国Bp集团公司也已在我国部分地区逐渐试着修建汽车充电桩。据了解，这几大海外石油公司将来全部的新建油站中都会为电池充电充电桩设备预留场地，并配备充足的变压器容量和变电设施。

总结

应对现阶段能源转型升级的新趋势，能源公司结合新能源技术销售业务并不“杞人忧天”。石油公司“拥抱”新能源技术，尤其是在新能源电动车服务业合理布局，自身兼具一定企业优势。原来的油站解决了修建汽车充电桩的商业用地和用电难题，尤其是在高速路上，石油公司接受电池充电服务项目的企业优势更大。专家建议，油站在合理布局的之前，已享有天然的地理位置企业优势。假如加上电动车充电站，伴随着新能源电动车的普及化，以后只需要降低油的比例，提升电的输出，就能够渐渐地成功接合。