谈起阿里巴巴，我们就会想到淘宝和支付宝。电子商务的确是阿里巴巴的专长，从而它在推进智能汽车的过程中，也主要把商业服务当做了1个要点。

比如此前斑马智行就和ETCP战略合作，依据斑马智行车载一体机端启用ETCP服务项目就能享有泊车8折特惠，或许阿里巴巴做这类活动内容的目的显然在培养出来用户习惯性，终究除开付款停车收费以外，还能在车载一体机直接查看停车库空闲停车位、停车费用等等。用户习惯性这类方便快捷服务项目以后，在泊车、交费这件事上真不会重新拿起手机了～

或许，斑马智行在2.0版本中还添加了出游自驾路引导功能，系统软件能够依据用户具体位置与爱好，在车机上发送旅游线路，还打包了酒店预定、门票销售等服务项目。而将要发送的MARS3.0系统软件还适配斑马生态内采用预订电影票，从购票到导航到旅途中推荐的音频视频到离开电影院全自动支付停车收费，全程可以凭车载一体机完成，斑马智行从以往单一化的功能向完成整个用户情景转变。

这类升级版的商业运营模式要是简单用几个字总结，那就是“去APP化”。

或许，要是车真正成为可移动的钱包，单靠阿里巴巴是不够的。因此斑马也发布人性化开放平台（T.O.P），以吸引住跨汽车产业链的战略合作伙伴及其开发人员在斑马平台上进行自主的订制开发，从而完善整个生态链。

或许，车载一体机主要的内容覆盖和语音交互系统软件斑马也有具备的，由于打造出“可移动的钱包”才是阿里巴巴的要点，因此这部分不展开说。

最后在C端市场积累的用户数据及其经验看，阿里巴巴的确跑在了前面，终究从2016年携手上汽以来，现已有超出9家汽车企业采用了斑马智行方案，迄今为止也有超出70万台斑马智行系统软件的汽车跑在了路上。