国内电动汽车充电桩数量不断提高，其中，分散式电动汽车充电桩数量尤其多，迅速分布于城市商业圈及住宅圈。但是随着越来越多的分散式电动汽车充电桩投入运营，电动汽车充电桩运营商们发现，分散式电动汽车充电桩服务范围有限，难以吸引新客服，闲置率高，并不能真正缓解新能源汽车充电压力。

电动汽车充电桩业内专家表示，要想大力推动电动汽车为主的出行与交通模式，还需要大力建设集中式电动汽车充电桩场站。电动汽车充电桩集中场站一般要靠近交通枢纽或者国道与高速公路的服务站点，来往车辆多，服务对象多，快充充电桩有利于提高电动汽车充电桩的利用率，以此扩大电动汽车充电桩服务影响力。

不仅如此，集中式电动汽车充电桩场站一般由电动汽车充电桩运营商集中管理，得到专业和全天化的管理和维护，这大大提高了电动汽车充电桩场站的安全性，对于保护客户的人身安全、财产安全和信息安全都十分有保障。不仅如此，电动汽车充电桩运营商会不断提高电动汽车充电服务质量，并增加电动汽车充电桩功能，吸引更多年轻人加入新能源汽车出行浪潮，对于社会交通变革，能源转型具有重大意义。

分散式电动汽车充电桩大都面对小型电动汽车，一般采用交流电动汽车充电桩，充电速度慢，但是有利于保养小型电动汽车的电池，延长电池寿命。集中式电动汽车充电桩场站必须面对快速交通，所以一般采用直流电动汽车充电桩，充电速度很快，既可以让司机短暂休息，也不会太耽误时间，是比较合理的配置，但是相对来说不是很适合小型电动汽车。目前，交流电动汽车充电桩也在不断提高电动汽车充电效率，来为小型电动汽车提供快速便捷的充电服务。

分散式电动汽车充电桩一般由物业接手管理，在维护和使用上难免有很多不到位的地方，容易造成电动汽车充电桩安全隐患。如果分散式电动汽车充电桩交由电动汽车充电桩运营商管理，那么分散式的分布又会大大提高维护成本，在目前国内电动汽车保有量情况下，远远不能回本。