关于在对街道和物业的积极性调动方面，上海是做的比较成功的。上海街道负责人积极发动居委会与物业联合开会，不断增强电动汽车充电桩专业知识讲座，切实让物业和民众感受到市政府对于电动汽车充电桩建设的重视成都，并着手调查每个区域内各个住宅区对于建设电动汽车充电桩的意见和难点，汇总后积极讨论，寻求电动汽车充电桩企业或电力部门的帮助，在电力扩容，地域选择等方面，切实帮助各个区域的住宅区提高了电动汽车充电桩建设条件，物业就不再成为电动汽车充电桩建设过程中的一道坎了。

最新数据显示，物业已成为民众心中，阻碍社区电动汽车充电桩建设最大因素。为了缓解物业与业主不断增长的建设电动汽车充电桩的矛盾，市政府需调动对街道及居委会的积极性，不断普及电动汽车充电桩建设重要性，帮助物业及住宅区不断提高电动汽车充电桩安装条件。

上海民众对于政府积极落实电动汽车充电桩建设的相关政策十分满意，上海购买电动汽车的人群数量不断提高，对于新能源汽车未来前景十分看好。上海的成功经验值得其他各大城市学习借鉴。

电动汽车充电桩业内专家早就说过，电动汽车充电与燃油汽车加油区别很大。燃油汽车只能去加油站充电，而对于家用电动汽车来说，在自家充电远远优于去外面的充电站充电。对外营业的电动汽车充电站一般都面向于快充市场，服务于物流车、长途车等大型电动巴士的路中补给，只有一小部分家用电动汽车在突发情况下，才会寻找外面的电动汽车充电桩进行充电。

在这样的情况下，必须不断提高住宅区电动汽车充电桩建设，帮助业主建设一个自主专用的电动汽车充电桩。因此，北京、天津等城市都纷纷行动，不断出台相关法令法规，突破现有条件限制，加大对于住宅区电动汽车充电桩建设的管理，新增多项鼓励措施，提高物业对于电动汽车充电桩建设的积极性。